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□ 薛嘉麟
广西与多个东南亚国家和城市有海港贸易联系，钦州港、北海港、防城港基本覆盖与东盟城市的港口贸易。同时，广西也先后制定出台一系列加快物流业若干规定，建立现代物流业发展引导资金，区内港口物流业发展正在步入快车道。香港是全球转口贸易中心，物流业也是香港四大经济支柱之一，具有政策性优势突出、海运服务和管理理念先进、港口设施建设经验丰富等优势。
加强桂港在港口物流业的联动发展，可以发展跨境海路航运，以及发挥广西联动西南中南多省市场的优势：一是有助于提升广西港口物流基础设施建设水平，为其建设、运营等提供专业服务支援；二是联动广西辐射西南中南省份，沟通与西南中南区域的陆海通道，透过联通香港转口物流，开拓欧美等国际市场；三是助推广西进一步“东融”。
为此，建议：
一、引入香港物流企业、金融机构注资参与广西港口开发建设与发展
香港在船务及海事、海事法律仲裁、船舶融资、海事保险、船舶管理、海事科技积累了丰富的经验。随着国家与东盟的经济合作不断深化，广西的港口无论在规模、运营、科技及策略上都需要加快升级，倘引进香港物流企业、金融机构等参与广西北部湾港口管理，将有助于推动区内港口建设、智慧港口建设、物流运维等水平的提升。
二、加强桂港跨境电商物流联动，带动广西特色产品经香港转口贸易开拓国际市场
香港是全球排名前列的自由贸易港，优势在于具有优惠的关税和贸易政策，以及贸易壁垒较少、资金流动自由，对于出口特定国家获取特别优惠税率能起到积极作用。近年来，广西也在进一步加快跨境电商综合试验区(南宁)建设，构建联通广西与西南中南地区的跨境电子商务服务体系，香港国际港口物流在转口贸易上的优势，对推动广西优质、特色农产品积极“走出去”，推动广西跨境电商拓阔欧美等国际市场，具有中转费用较低的利好。
三、组织广西北部湾三个港口城市，面向香港乃至粤港澳大湾区进行推介，促进通过港口物流渠道进一步“东融”
广西目前已初步形成防城港港、钦州港、北海港三大港口为地区性重要港口的总体格局。广西向西联通环印度洋东盟国家和城市，向南联系粤港澳大湾区及“海上丝绸之路”，具有发展港口货运的区位优势，广西现时已和香港实现“天天班”班轮往来，是“东融”粤港澳大湾区的重要渠道。因此，可以组织防城港港、钦州港、北海港组团来湾区推介及招商引资，利用自身与东盟联系紧密的优势，吸引湾区制造生产型企业通过广西北部湾三港开拓东南亚市场。
四、增强广西与香港在港口物流专业服务人才的交流，加强桂港在有关领域人才培养合作
一是引进香港在港口物流运输领域的高端专业人才，推动桂港专业服务人才资质互认，鼓励香港港口码头管理、运输维保、海运服务等高端优秀人才在桂执业。二是推动广西航运学校与香港高校相关学科相互交流，借助香港在培养港口运输人才的经验，加强广西在港口与物流管理、物流信息技术等学科建设。三是促进技术交流，香港在现代物流服务，尤其是冷链物流技术具有丰富的专业经验，能与广西在农副产品出口物流方面互利互补。
发言人工作单位和主要职务：
中星集团控股有限公司主席兼执行董事
